F1策略报告新加坡站：安全车双重效应再现83213 - 德化论坛

新浪体育讯 战略关于新加坡大奖赛的后果总是发生着主要的反应，往年也是如此。一全体的缘由是由于那里总是有保险车，就像去岁一样它又一次反应了竞赛的格式。同声这也是一场擅长保胎的车手更具劣势的竞赛。正在新加坡一次进站的用时大概为30秒，少进一次站象征着硕大的劣势。F1出名评说员詹姆斯-阿伦(James Allen)(微博)将从战略的立场为你解析F1一年一个的夜里大战。

保险车的出动为一些车手打造了时机，也对于另一些车手形成了危险。梅赛德斯没有取舍挣扎战略，此外乎输给了法拉利和路特斯。其余车手取舍正在保险车率领的状况下进站，并试验用一套胎保持实现最初超越30圈的竞赛。没有过很多都失利了，没有得没有正在竞赛序幕再次进站。

赛前展望

得益于倍耐力两款轮带——中性胎和超软胎显然的功能差别，竞赛变得出色纷呈。竞赛中运用两种处方的工夫差以至能够到达2秒/圈。凤凰时时彩平台, www.jj2012.com,这象征着三停火略要比两停快12秒。没有过假如竞赛中涌现保险车，那样有些车队能够会改用两停火略。所有还是起源于保险车的机遇。

维特尔排位赛先声夺人

维特尔正在星期六的排位赛中就是用了保守的战略。德同胞保持正在Q3做出就，因而省下了一套新的超软胎。所有现象都标明竞赛中，软胎是更快的取舍。系统之家xp下载 2013最新版, www.xp290.com,同声假如没有保险车，一切车队都需求停止三停，这象征着竞赛被分成四节，最现实的取舍是正在内中的三节运用超软胎。

占有一套新的超软胎象征着维特尔能正在要害的时辰占有凶器。同声正在被对于手强烈地穷追猛打时，他也能够经过早进站换胎防止被undercut。没有过最初维特尔彻底没有必担忧，即便保险车减弱了他的劣势，他仍然占有超群的节拍，201388888,构建了稳定的劣势。

没有过这依然是一次风趣的试验。为失掉一套新胎而保持杆位、从赛道脏的一侧起步看来很不值。红牛取舍挣扎，由于他们深信没有人占有可以摧毁维特尔的节拍。对于德同胞来说倒霉的是最终他以比罗斯伯格抢先0.091的健康劣势夺取了杆位。

很多由于协助维特尔做成了最快圈，他以至要比第二快的快到1秒。没有过事件并没有像看上去的那样容易，维特尔正在第44圈换上了新的超软胎，并正在两圈以后开端编成最快圈速。他的次要对于手没有可以发力，由于正在竞赛的倒数20圈他们都正在俭省轮带。舒蒂尔创举了第二快的圈速。而竞赛中占有第二快跑车的罗斯伯格正在第41圈换上了新的中性胎——这款轮带比超软胎每圈慢到2秒。他直到第51圈才做成了最快圈，然而比维特尔的要慢到了2秒。

罗斯伯格如何能力摧毁阿隆索和莱科宁

阿隆索和莱科宁肯以站上领款台的窍门正在于，法拉利和路特斯都置信保险车正在第25圈出动，他们的车手有能够用中性胎保持到竞赛终了。那样的自傲来自于星期五超越4000公里的测试，证实了他们彻底能够做到这点。

而梅赛德斯没有那样的自傲，他们取舍了迈凯轮类似的完赛形式，正在竞赛序幕一路下滑，最终输给了法拉利和路特斯。

从争冠的立场思忖，法拉利没有得没有挣扎。假如阿隆索效仿梅赛德斯的战略，那样他只能正在德同胞以后完赛。而正在保险车率领下进站为他博取到了第二名。至多让他和维特尔被拉开的差异到达了最小。

第25圈保险车出动时，罗斯伯格和维特尔、韦伯和汉密尔顿一样没有进站。他本来抢先阿隆索9秒的劣势被一笔抹杀了。第41圈进站前，他的抢先劣势只要4秒，出站后落到了阿隆索和莱科宁的前面。

更雪上加霜的是罗斯伯格的前翼当中能够夹的有轮带碎片，反应了车上的下压力和轮带的体现。因为即便决议正在保险车进去的时分进站一把，他依然要正在竞赛最初自愿再次进站。

对于阿隆索和莱科宁来说具有的危险是，他们能够被罗斯伯格和韦伯等车手逾越。罗斯伯格的车速可以做到这点，没有过没有倒霉的是他遇到了运用新胎的霍肯博格和古铁雷兹的阻扰。YGG,

假如梅赛德斯让罗斯伯格正在保险车时进站，他会落到韦伯的前面，没有过至多可以保障正在阿隆索事先。没有过迷失一度地位换取一套新胎还是不值的。假如没有卡正在前翼的碎片，罗斯伯格至多能够抢先莱科宁，况且即便有再进一次站的需求，他依然无机会和芬兰人抢夺其三的地位。

没有过第二节轮带碎片招致的车速降落曾经让罗斯伯格的竞赛全局很难被改变。梅赛德斯又一次正在轮带的成绩上栽了斤斗。

迪雷斯塔痛失好局

印度力气的迪雷斯塔正在新加坡没有断占有精彩的体现。全讯网, www.quanxun567.com,2011和2012年，他辨别失掉了第六和第四的成就。

往年状况看来还是如此。固然排位赛只获得了令人绝望的第17名，然而他野心勃勃地试验了两停火略，运用超软胎跑了两节。第一节雷斯塔用新的超软胎跑了22圈，是一切的车手中最长的。同声车队为他打算了现实的出站窗口，出站后他和前车的车距到达了8秒，因而能够努力追逐。

然而第24圈保险车的出动攻破了大好形势。由于那样一来很多车队都转向两停火略。没有过很多计划正在第25圈进站后，用一套胎跑究竟的车手，很好,相似巴顿、佩雷兹和霍肯博格都遇到了费事。竞赛最初他们开端被匡正当调度进站工夫的车手所逾越。实现两停后，迪-雷斯塔本来正在马萨的后面，他的指标是抢夺第六名。那样他就能够维持正在这条赛道一向的优质战绩。没有过遗憾的是他正在竞赛倒数第五圈撞钟加入了竞赛。

F1战略演讲 由UBS为您带来

(笔者：James Allen (微博) / 意译：羊桃)，。，