我和徒弟负责做车组上部设施的一级修 - 德化论坛

南方日报讯（记者/钟啸 通讯员/曾勇 方杰）10月1日19时15分，广州动车段广州南动车运用所检修三班的高铁动车检修师周建武、吴光耀、黄剑涛三人和往常一样陆续来到班组，等待19时30分的夜班开工会，开始他们的通宵检修作业。别看他们三人全是85后和90后，按照高铁动车检修作业技能和资历却是三个不同辈份。

周建武，1987年出生，年仅26岁，是25岁的吴光耀见习时的师傅，而已吴光耀又是去年进来的90后黄剑涛的师傅，大伙儿都乐称周建武为师祖，吴光耀为师傅，黄剑涛则为徒弟。

今年国庆假期，铁路运输迎来了“史上最火黄金周”，日均客流大大超过今年日均发送水平。为满足迅速增长的客流需要，京广高铁和广深港高铁增加了8列动车组，并将2列动车组重联运输，当晚将有来自高铁线上的35列动车入库检修。这给动车组的检修工作带来了很大的工作量。以4到5人检修一组车的安排，师徒三人所在的检修三班需忙碌整个通宵。

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“今晚，我和徒弟负责做车组上部设施的一级修，我徒弟的徒弟将对5列动车组进行空调压力值的全部普查。他们学业务很认真，经常通宵待旦，如今都是正式职工了，都能独立上岗检修了。”“师祖”周建武介绍时，黝黑的脸上露出一丝欣慰。

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21：35分，周建武发现CRH3036VIP车的感应开关失效，需要更换。他先登上车顶，检查高压部件，然后和搭档一起更换了开关。不一会功夫VIP内门便恢复了感应。来不及喝口水，“师祖”周建武又和搭档匆匆赶往另一条股道，准备迎接一列即将入库的动车。立岗接车、有电预检、降弓分闸……“师祖”周建武紧张而有序地穿梭于车上车下。多年的现场锻炼，让他能够统筹协调好自己和搭档的每一步作业。