德化的公交车和出租车 - 德化论坛

貌似最近很多网友都在抱怨德化没出租车这事，说实话，一个城市要发展旅游业，还真离不开出租车行业的带动。一个城市品味要提高，与优先发展公交业，发展出租车业密不可分。

话说公交车、出租车，那也一定离不开摩托车。德化就是因为公交行业、出租车行业发展不理想，所以摩的行业盛行。用句不好听的话来说，正规行业发展不理想，也就只好任由“偏轨”行业自由发展了，毕竟有这个市场需求。

特殊时期或许应该任由一些行业自由发展，但当某些事物发展到一定时期，该纠正的还是要去纠正，该ZF去引导的还应该ZF出面去引导。德化的交通行业，似乎到了该加把外力去引导的时候了。

要发展德化的出租车行业，那就一定要有市场，没有市场，那一定没有行业的生存空间。所以要发展出租车行业，就必须把摩的行业卡掉。或许有人说这样似乎有点残忍，但有些东西都是两面的，有舍才有得。

记得德化在某段时间，是禁止摩的载客的，那段时间过了，相关部门没有严查了，摩的又盛行起来了。现在德化摩的的起步价是四、五元，按这样的价格计算，再加上ZF的支持，德化的出租车行业难道发展不起来？

借鉴一下厦门、福州、泉州城区，现在基本上是看不到摩托车的踪迹了，德化似乎应该用长远一点的眼光看待德化的发展。德化现在摩托车那么多，要一下子全部卡掉，那是不现实的。但至少现在ZF可以开始禁止给新摩托车上牌照，这样在十几二十年后，摩托车就会慢慢退出德化的舞台（开摩托车店的老板对不住了，不过摩托车退出历史的舞台那是必然的，只是时间早晚而已）。

摩托车退出历史舞台了，必然需要公交车、出租车行业随之替代其市场需求。

在限制摩托车发展的同时，也应该限制一下电动车的发展。现在走到大街上，可以看到各式各样的电动车，要是不注意，你还真分辨不出其是电动车还是摩托车。而且电动车不要上牌照，闯红灯等违法行为时有发生。最近国家出台了一些相关政策来规范电动车行业的发展，所以对于电动车，不能听之任之，应该严格按国家的相关规定给予正确的引导。

德化一直在走大城关发展战略，发展大城关战略，就是配套相应的基础设施发展公交业。对于公交的发展，或许刚开始会比较难，不被我们老百姓所接受。但这也是一个需要长期发展的行业，刚开始时需要ZF的扶持，需要ZF的推动。

对于公交业的发展，我个人有点自己的小看法——应该一步到位。一步到位，就是无现刷卡，无人售票，按站点停靠，按时间发车，一步到位。你现在发展公交乘务售票，几年之后又要换无人刷卡售票；你现在发展公交随叫随停随走，几年之后还是要将其规范为按站点停靠；你现在发展按人满即走，几年之后还是要将其规范为按时间发车。与其只看到眼前的发展，还不如看得更长远一点，一步到位，品味一样一步到位。

对于盖德、雷锋、三班等这些相对比较远的地方，公交可以营运到晚上十点左右，城关内的亦可以营运到这个时间。人流动起来了，消费带动起来了，经济也跟着发展了。

对于德化出租车，相信很多我们老百姓都是期待其发展的，现在也开始进入了一个严查醉驾的时代，人们晚上出行难免应酬。为了安全，人们更愿意选择打车出行，这也为出租车行业的发展提供了一个更好的发展契机。

呃，以上有些想法或许有些不成熟，仅供茶余饭后娱乐一下，谢绝谩骂。