8问“电动自行车规范管理” - 德化论坛

电动自行车规范管理在即，就市民关切的一些问题，记者采访市民、代表委员8问“电动自行车规范管理”

管理办法**出台？

据悉，目前泉州中心市区电动自行车管理办**在制定当中。有关代表委员表示，出台办法，规范管理，推行符合国标电动车上牌、禁止超标电动车上路已是势在必行。

办法出台后，超标电动车的禁行会不会设过渡期，时间为多长？

泉州市政协委员黄金电很关注电动车方面的问题，黄委员表示，不少城市对电动车管理采取的“一刀切”做法，并不符合泉州民生需求。他建议泉州应对符合标准的电动自行车，给予上牌照、登记、存档备查；对改装超标电动自行车，可依据情节轻重进行处罚。同时，大力开展道路安全行驶宣传教育活动，提高电动自行车驾驶员遵守道路交通规则的自觉性，确保安全行驶和道路畅通。

在走访过程中，不少市民表示，超标电动车上路造成的交通乱象越来越严重。有市民建议，不能一刀切，最好用政策鼓励发展符合国家标准的电动车，逐步限制超标电动车上路，设置一个过渡期，让超标电动车在过渡期内逐步消亡。“过渡期结合2013年7月1日的市区禁摩大限是一个不错的节点，届时一并禁行。”

若电动车挂牌，会不会抓超速、闯红灯等交通违法行为？

据介绍，虽然在电动车的通用技术条件中规定，其最高速度不大于20公里/小时，但这不是在道路行驶中的速度限制。在交法中明确规定，电动车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过15公里，这才是路面交通管理中对电动车的最高时速的限制。同时，《道路交通安全法实施条例》第六十八条规定，非机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，遇有停止信号时，应当依次停在路口停止线以外。没有停止线的，停在路口以外。

也就是说，即使是符合国标的电动车上路行驶也应遵守《道路交通安全法》，不得超速、闯红灯，否则会受到相应的处罚。

据介绍，《厦门经济特区道路交通安全若干规定》规定，电动自行车在机动车道行驶、超过规定时速行驶、违反交通信号灯指示通行、借道或穿越道路不按规定让行，这四种情况将被罚100元。

电动车挂牌，真的能降低失窃风险吗？

从某些城市已经实施的符合国标电动车上牌登记管理的经验来看，已经登记备案、挂牌的电动车，一旦被盗，再次进行登记时，电动车登记备案系统会弹出警告，被盗车辆不能进行二次上牌，警方也能找到被盗车辆。即使电动车丢失后车主没有报案，只要公安部门找回丢失车辆，并且该车辆进行备案登记，民警对比车架号和电机号就能找到失主。

若“限电”，加上今年7月市区禁摩，泉州汽车数量会不会暴增？

随着今年7月1日禁摩临近，原先使用摩托车出行的市民大部分购买电动车作为替代交通工具，部分市民购买了小汽车。而据调查，电动车主要使用者为上班族、打工族、学生族，以及邮政、快递、快餐店送餐、设施抢修等服务业从业者，合标电动车可能还是他们的首选，毕竟小汽车还是超出这类人群的购买力。可以预计，中心市区的汽车不会出现暴增。

市区以外的地方，超标车可以上路吗？

有市民建议，整治超标电动车可以由点及面分步骤进行，建议先在中心市区施行合标的电动车挂牌上路，超标电动车逐渐禁行的管理办法，等时机成熟时，在全市范围推广。

而从全国各地规范管理的情况来看，电动自行车管理的大方向是符合国家标准的电动自行车允许上牌上路，限制超标电动车上路。

电动自行车缘何成为主要的代步工具之一？

在摩托车即将“绝尘而去”的背景下，电动车以其相对低廉的价格，方便、快捷的特点，逐渐脱颖而出，中心市区保守估算有15万辆。巨大的数据，其实事出有因。

首先，市民的出行半径在扩大。《2011年泉州市国民经济和社会发展统计公报》显示，现在中心市区面积比1995年扩大了一倍多（980平方公里），中心市区建成区面积也达到了161.5公里，不少市民每天需要跨越10公里左右。

其次，目前公交的出行分担率低，线路规划不合理，准点率堪忧。

再次，对一般收入家庭而言，汽车的养车成本不便宜。而本想通过开车节约的时间成本在上下班高峰期体现不出优势，很多拥有小轿车的家庭也会选择电动车，以备不时之需。

泉州如何发展公共交通，解决市民交通出行的问题？

据了解，《优化泉州市中心城区公交线网规划》（初稿）已经出炉，《规划》分为近期（2012～2015年）和中远期（2016～2030年）。近期规划是在现有60条公交线路的基础上，对其中12条进行优化调整，同时规划12条新的公交线路，届时总共开设72条公交运营线路。中远期优化调整3条公交线路，增加6条线路（包括3条晋江机场快线、2条从江南池店组团至中心组团和1条从江南池店组团至晋江机场的常规公交线路），届时公交线路网将基本覆盖整个泉州中心城区，使公交出行成为区内居民的首选。