厦门版“泰坦尼克号”便利轮 - 德化论坛

本帖最后由 戴云一仙 于 2012-4-16 11:06 编辑

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厦门版“泰坦尼克”82年前夺189命

厦门网 2012-04-16 08:00

【核心提示】导演詹姆斯·卡梅隆，带着经3D科技改造的《泰坦尼克号》本月抢占大银幕。为悲情画面而来的观众争相目睹1912年那艘“永不沉没之船”的最后3天。

就在泰坦尼克号沉没100周年的2012年4月15日，厦门市人民政府网站“历史上的今天”一栏，链接了一条讯息:“民国19年（1930年）4月15日，航行五通至同安澳头之间的‘便利轮’由于严重超载，又遇大风，在航行途中沉没，溺毙189人。”

虽然沉没时间仍存在争议，但1930年厦门发生的这场“便利轮”惨案，确是那个年代的悲情往事。

本报记者 郭睿

【两个悲剧】

1912年4月15日

泰坦尼克号沉没

茫茫的北大西洋，传说中“世界工业史上奇迹”的豪华客轮泰坦尼克号，就在这里遭遇冰山。

1912年4月10日，耗资7500万英镑，吨位46328吨，长882.9英尺，宽92.5英尺，高度相当于11层楼的超级豪华巨轮——泰坦尼克号，开始了它的处女航，从英国南安普敦出发，目的地是纽约。

然而，1912年4月14日，船上时间夜里11点40分，它与夜幕中的冰山相撞，2小时40分钟后葬身大西洋。2208名船员和旅客仅生还705人，成了和平时期死伤最惨重的一次海难，震惊世界。

1930年4月9日

“便利轮”惨案发生

记者从本土文史学家洪卜仁先生那里得知:虽然1930年的“便利轮惨案”确实存在，但事发时间应该是4月9日，而非15日。洪老表示，这一日期，是他多方查阅当年报纸得出来的结果。他向记者详细讲述了事件经过。

“1930年4月9日傍晚，全禾汽车公司走同安澳头与厦门五通之间的‘便利轮’，载客200多名，由澳头开启航程。可中途沉覆，船底朝天，全船旅客中最后捞救生还的只有20多人，死难189人。惨死的旅客，多数是晋江、南安、惠安、同安、安溪等县人，其中有一部分是回国探亲要再出洋的华侨。德化旅客共21人和福州一家18口，全都葬身大海，这是闽南交通史上的一桩大惨剧，人们称之为五通港‘便利轮惨案’。”

史料记载了“便利轮”当年发生惨案的经过。（本组图片皆由读者 黄绍坚 翻拍）

【沉没原因】

年久失修严重超载

不同于泰坦尼克号沉没原因的种种谜团，“便利轮”失事缘由是已经考证的史实。

据洪老介绍:“这本就是一艘年久失修经不起风浪的旧船，船身既旧且坏，机件破旧，不堪重载。按照海关检定发给的航行证，只限85名，但该轮却常常超出限额，载客100多人。惨剧发生当日，超载竟达2倍以上。”

原本澳头站的工作人员看到多人排队，就打了通电话给轮船所属的“全禾汽车公司”，让他们加备电船，但一直无果。有旅客担心留在澳头过夜，急着想赶回家，就私自先行登船。其它旅客见状也急忙跟上，一下子就把“便利轮”挤了个水泄不通。

当日下午5时，开船的船员到来，虽然发现这些旅客得两艘船才能载得下，但超载惯了的他们还是毫不在意地将船开走了。

负重的老旧“便利轮”行到半海，遭遇风浪，旅客受到颠簸，东倒西歪，司舵掌舵不稳，于是惨剧发生了。

【悲情故事】

丈夫遇难妻子跳海

人们爱看《泰坦尼克号》，不仅是对灾难面前人类弱小无依的喟叹，更多的是对生死之恋的缅怀。

虽然时隔18年，覆没在中国内海的“便利轮”，没有掉出一枚震惊世界的“海洋之心”宝石，但它串起的血泪故事同样震撼人心。

洪老考证发现:在1930年4月9日遇难的旅客并没能得到及时救助，民国政府官官相护、相互推诿，让遇难者多日在风浪里漂泊。有的人葬身鱼腹，有的被鱼群挖出肠肚，有的四肢五官残缺不全。

沿安海、水头、澳头、刘五店各处，死者亲属往来不绝，哭声载道，惨不忍闻。死者方福全的妻子四处寻尸，寻了几天才好不容易认到，哭到死去活来的她念及往后生活无依，选择跳海殉夫。来自同文书院高中部的学生陈而程，体质本就衰弱，为了寻找父亲的遗体，奔波数日，终因哀伤过度气绝。

更多的悲剧，因为年代久远、记载太少而被湮 没了。

【记者手记】

“便利轮”惨案

折射民族工业艰难起步

当《泰坦尼克号》一遍遍播映，当“便利轮”的故事终于被想起，对1497条生命和189条生命的追思却才刚开始。沉没原因虽是船体老旧，过失却更在于人祸。

民国初年，作为开放港口的厦门，还处在引进现代科技的初级阶段。据本报资深编辑卢志明介绍:“厦门开埠后，就有许多外籍轮船来停泊。尽管早在1823年时，我们就已经开启木帆船。厦门当时有很多人下南洋，还有专门的船队，应该说航运交通的起步时间和规模还是很好的，但是由于木帆船完全是利用风动力，所以看到外籍的蒸汽轮，一些民族资本家就率先引进，‘便利轮’就是其中一条。”

文史专家郭坤聪也表示:“这条船据说是从台湾买来的，已经开过20多年了，拿来用的时候就已经很破旧。”但他也强调:船引进后的管理以及维护使用都不是很完善，这给后来发生惨剧埋下了隐患，也让厦门海运史平添一道难以愈合的伤疤。

（本报记者 郭睿）

相信大家都鲜有听过这样的资料吧？为德化乡亲80多年前的遭遇而哀悼！