Suzuki Skywave SV1000S - 德化论坛

當年得吉利以其 V Twin 916 稱霸 WSB 時，鈴木本想以其發展的 V Twin TL1000 挑戰其皇者地位。可惜事與願違，她的 90 度 V Twin 8 氣閥 DOHC 引擎真的很強，低扭力大如牛，可是未能踏足 WSB 跑道，甚至其他較小型賽事亦少見其?影，鈴木於是專心發展其直四引擎挑戰 WSB，那這副引擎怎麼辦？

眼見當今 NK 成為潮流之一，其出產的SV650 系列又在世界各地賣過滿堂紅，如果咁都唔識食住條水進軍大容積街車，比我係老細一定打 R&D 主管屁股!! 於是這台 SV1000S 就在眾望所歸之下挾著閃閃星光出世來挑戰 Hornet 900、Fazer 1000 及 Z1000 的重量級街車。

集各家大成

先放下引擎不表，單是外表已經知道她可不是馬虎地研究出來的，把 SV650 車架幾何複製過來再加以改良，換上了硬朗的線條使用鋁合金使得剛性高了但重量不變，豬頭改了不用 650 那「眼仔碌碌」的孖圓燈而改用了很似 Fazer 1000 的起角頭燈，令人覺得有一種不怒而威的氣勢。錶板方面，唔知係唔係鈴木覺得 V-Raptor 的尖不甩錶板設計係其中一個成功賣點，所以把她借用了過來，配搭到 SV1000S 身上效果又十分好。

懸掛方面，用上現今大部份辣車選用的 46mm 套筒前叉，尾則用上全功能單筒油壓避震，配備足應付道路上的任何考驗。尾燈唔使問梗係時興的發光二極管 ( LED ) 又省電又耐用。

而內面的設定更加彰顯出她的身價，總排氣量 996cc 最大馬力 120ps/9000 rpm 最大扭力 10.4 kg-m/7200 rpm 缸徑x衝程 98mm x 66mm 8 氣閥 DOHC 90 度 V2 電子燃油噴注引擎放在 TL1000 身上，不論車主或是有幸被她從旁經過的人仕，都知道即使原裝車都聲威力猛，一、二波質大油隨時起頭仲係話起就起，如果以 6、7000 轉在你身旁經過的話，真係可以由個心度感受到果份震撼。將一副震撼人心的引擎裝在一副有實例支持靈活的車架身上，會是甚麼呢？

當然如果只係咁就梗係不足以話佢好野啦，全車配上大量電子零件，32 bit 行車電腦監察了所有行車時的數據，每汽缸配有 52mm 油門保証供油充足，再加上鈴木自行研發的 SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve) 雙油門活瓣，由電腦實時計算速度、風壓、油門開合度等數據從而提供最準確供油量。排氣管內的感應器亦提供了數據予電腦燃油的燒燒情況，大大地減低了廢氣的公害。既然鈴木把她作為重點車種的話，鈴木專利的科技又怎會不傾囊而授呢?

引擎形式 水冷四衝程 90度 V2 DOHC 8 汽閥

缸徑 x 衝程98.0 mm x 66.0 mm

壓縮比11.3:1

總排氣量996 cc

最大馬力 120ps/9000rpm

最大扭力10.4kg-m/7200rpm

車架鋁合金捆桿式

傳動6前速鏈條傳動

離合器濕式多片

供油系統每汽缸 52mm 電子燃油噴注

前傾角/拖曳距 24.5度/99mm

軸距1435mm

懸掛前 46mm 套管油壓前叉

懸掛後單筒連桿式油壓避震，全功能調較

輪胎(前)120/70 ZR17

輪胎(後)180/55 ZR17

掣動前2 x 310mm 鑽孔碟配 4 活塞對向卡鉗

掣動後220mm 鑽孔碟配雙活塞卡鉗

長 x 闊 x 高2130 x 730 x 1170mm (SV1000S)

最低離地距 140mm

座高 810mm

乾重189kg (SV1000S)

油缸容量 17L