民国时期德化的公路建设概略 - 憨鼠网

德化地处戴云山麓，闯中腹地。民国初期，全县没有一条公路，货物运输全靠人力肩挑。至民国十年(1921)开始成立公路局，委派曾佩英、张廷昌任正、副局长，开辟城区路坯，并动工兴筑自城区经三班至永春大陇线路，但因地方动乱，刚动工修筑即停工，未见任何成效。民国十五年(1926)由民军首领徐飞龙(簪枝)征召民工续开城区公路，经三班塔岭入永春，民国十六年峻工，并试车，但未见效益。民国十八年(1929)，福建省建设厅委徐鹏飞任永德大工程处处长，并派黄心田为总务，苏育南为工务兼委员，开筑德赤线(德化城关至赤水)、德南线(德化城关至南埕；先辟至蕉溪，民国廿年续修至西山)、德永线(德化城关经三班至永春的路面)、德盖线(德化城关至盖德溪头外)，其路面粗坯基本形成，注(1)，但因路面窄，坡度陡，桥梁涵洞部分未架设，所以未能利用。民国廿年(1931)，县成立建设局，王信乐代理局长，开辟城区至永春辖之苏坑一线，兴工两月余全线基本完成。至此德化第一条公路连接泉永线可直达泉州。泉永德汽车股份有限公司在德化设站，开始客、货运输业务，(车站开始设在兴南街阔埕店铺)但因路面质量差，车辆少，运费昂贵，利用率差，通往永春货运还是靠人力肩挑为主。此段期间由民军徐簪枝、尤赐福、陈德荣、张雄南在各自割踞地盘范围内修筑德化至赤水段公路，及蕉溪延伸至西山段，并于民国廿二年(1933)试车。当年(1933)县建设局改为建设委员会，以陈其英、苏育南等为委员，续辟县境各线，但都未见成效而停办，建设公路机构撤销，其业务并入第三科办理，公路建设徒有虚名。民国廿三年改建岳尾街扩宽路面(即现有路面)，泉永德汽车站移设岳尾街。民国廿四年秋(1935)县长邢国鸾接任，派曾辉任德赤线派出所长，拆掉西门街路北店铺，扩宽路面注(2)，派大批民工上工地开筑公路，也未见成效而停顿。1934年在地方绅士促动下，派王成举到“南洋”“募捐”兴建“龙津桥”于民国廿六年竣工。民国廿五年(1936)，改派张涵夫为德大公路派出所长(赤水至十八格段)，修路工程也同样半途而废。民国廿六年(1937)省会内迁永安县，由省建设厅派工程队测量自永安至本县路线，并全线兴工修筑注(3)，民国廿七年(1938)四月二十日通车，从此泉州至永安公路衔接，省运输公司在城内林氏宗祠设站，开始客、货运业务，也是有史以来经本县的唯一的公路干线。民国卅年(1941)由于抗战，沿海局势紧张，泉州至大田线路及本县境内各线路基全部破坏，德化与邻县交通又恢复步行与肩挑。

说明：民国时期开筑公路土石方工程以派民工无代价劳动，桥梁、涵洞需用木料均就地砍伐无付任何代价。

注(1)同时开筑赤水至上涌路坯束被利用。

注(2)扩建西门路面，拆掉路北店铺，派出所长曾辉利用职权以留“水巷”为名、实为当地绅士王成举霸占店基一间、给王成举建一座二层楼店铺、居民有怨无处诉。

注(3)德化至大田路线、征用民工筑路面、其他费用由省建设厅拨款。