第二节 公路 - 憨鼠网

第一章 陆路

第二节 公路

民国13年(1924年)，派民工建德化县城至三班第一条公路，长12公里，继而不断兴建，到民国27年，全县先后建成德化至雷峰、雷峰至南埕；县城至盖德；英山格(欧山格)至县城，经赤水至蕉岭头；赤水至上涌(未竣工)等5条公路长112．3公里。但路基狭窄,路面不平,弯度急，坡度大，大部分是简易公路。当时只有晋永公路在德化县境内路段70．3公里勉强营运使用。

民国28年，为阻止日军入侵，县奉命全线毁路拆桥。中华人民共和国成立时,德化县没有。一条完整的公路。县人民政府采取国家投资、公办民助、民办公助等办法加强公路建设。从1951年7月,开始修建英山格至蕉岭头公路(民国时泉永德公路)，至1990年底，全县有公路1051．35公里,其中,省道132．28公里，县道105．24公里，乡道786．13公里，专用道27．7公里，还有乡村大路(又称机耕路)333．55公里。全县平均每百平方公里土地有公路47．1公里。18个乡镇全部通公路，全县190个行政村通公路的行政村有170个，占89．5％。

一、省道

(一)后茅线----德化段

泉州后渚港至永安茅坪公路，又称13--305线。原称晋(江)、永(安)线。民国时期称泉(州)、永(春)、德(化)、大(田)公路。从永春县苏坑入德化县英山格经城关、石山、国宝、赤水、美湖乡上岸村会龙桥、大铭乡联春村、春美乡的双翰，过十八格、飞龙格，入大田县仙峰，抵永安茅坪。该线于民国18年(1929年)分4期建设；英山格至城关段，长7．5公里，永春苏坑王信乐派民工建筑，民国18年动工，20年竣工。德化县城至赤水段，长28．8公里，民国19年，赤水驻军尤赐福、陈德荣派民工建筑，民国22年竣工。赤水至蕉岭头，长34公里，民国24年福建省建设厅派员测量，县派民工建筑。至民国27年(1938年)竣工。同年同大田路段接连，至此，全线通车。翌年8月，抗日战争全线奉命毁坏。

1951年7月，县人民政府组织民工配合华东支前修建公路指挥部筑路大队进行全线改建。1953年3月正式通车。全线建桥4座，达四级公路标准，为县内公路交通运输干线。

1992年9月，成立德化县305线德化段改建工程指挥部。11月筹集资金1524万元(其中省交通厅拨款366万元、市交通局366万元、县财政792万元)，动工对省道305线(后茅线)的德化路段进行全面改造。该路段从浔中镇的坪埔格起至英山止，全长6．1公里，进行拓宽、改弯、降坡改造。由县交通局、德化公路段组织测设施工，由县路桥开发公司承建。路基宽度12至14米，弯道半径最小73米，最高纵坡5％，混凝土路面，达山岭重丘二级公路标准。至1993年10月，完成路基、桥涵和路面泥结碎石工程。

(二)福三线----德化段

福州南门兜至永定三层岭公路，简称福三线，又称13--103线，原称水漳线(古田县水口至漳平县)，该线在德化县境内长57．5公里,起自永泰县梧村与德化县湖坂交界处的土窟坂,经水口、南埕、雷峰，至城关浔中涂厝格,接后茅公路,经英山村,出英山格，入永春苏坑、蓬壶，经漳平县，达永定三层岭,该线分3期建设。民国14年夏，始建德化城关至雷峰林厝，长16公里，同年竣工。雷峰蕉溪吴寅派民工建筑。民国18年,续建雷峰至南埕公路和该线深海格入西山村公路,历两年竣工。西山村张雄南派民工建筑。县城关至英山格路段于民国20年竣工。民国28年，为防日军入侵奉命毁坏。

1951年7月，县人民政府发动民工配合华东支前修建公路指挥部筑路大队修英山格至城关涂厝格路段。1956年7月，修建县城至蕉溪路段，翌年12月续修蕉溪至雷峰路段，1958年春节通车。1959年9月，上级拨款11．6万元(其中地区拨5万元)续建雷峰至南埕路段，翌年5月2日竣工。自此，南埕全线竣工，为简易公路。由于国防建设需要，1962年，中央拨款1046万元,由省公路局第七工程队重新测量设计,调集福州、莆田民工3000多人全线整修，并续建南埕至水口段，连接永泰路段，1963年2月竣工，建桥3座，达四级公路标准，为德化运输干线。

1992年5月，省公路局拨款200万元，市公路分局拨款52．2万元，县财政拨款150万元，德化公路段投资27．8万元,对省道103线(福三线)铺设沥青路面。至1993年8月，完成该线的151公里至156公里+157公里至185．5公里计长33．5公里，手摆片石路底基层，泥结碎石基层和其他配套工程,以及184．4公里至185．5公里长1．1公里的4厘米乳化沥青贯入式面层。

同年10月，续铺179公里至181．9公里+182．7公里至184．4公里长4．35公里4厘米沥青贯入式面层和0．25公里混凝土路面，至11月27日竣工使用。

二、县道

(一)赤葛线

赤水至葛坑公路，简称赤葛线，从省道的305线赤水街头叉道起，至葛坑乡下玲村洋山格与下十线(下涌至尤溪十字格)的16．7公里处接。全线长40．9公里,总完成土石方95立方米，建小桥14座，长130．9米，最大纵坡7％，最小弯道半径15米，是县南北交通的主线。沿途经石门头、西溪、云路、上涌、刘坑、下涌、吉山、葛坑林场、大正、富地、葛坑、下玲等地。接下十公路,经杨梅通尤溪县城。全线有8条支道,即赤水铭爱至九仙山、上涌云路至桂林、上涌黄井至后宅、下涌至尤溪、汤头吉山至大铭接省道后茅线、吉山至草村、葛坑大正至龙塔、葛坑至龟洋,取道下十线,由下楼坑起,经桂阳、水口与福三线接，可达省城福州。

该线于民国19年(1930年)由大正陈子明、上涌陈庆南派民工始建，因中央军入德化剿匪,工程中止。中华人民共和国成立后，该线共分3期兴建。

第一期建赤水至上涌段，长11．3公里。1956年7月动工,县人民政府抽调区乡干部161人,成立赤上公路指挥部,在上涌、赤水2区组织民工2000多人，沿民国建筑的路坯测建。省、县2级政府拨款15万元，群众投工10．5万多工日。翌年4月13日竣工通车。

第二期建上涌至葛坑段，长23公里。