昏睡八百年——南海Ⅰ号的文物外价值 - 憨鼠网

2009年12月24日，海上丝绸之路博物馆在广东阳江海陵岛的十里银滩开馆，这个充满现代建筑风格的博物馆的主要建筑就是水晶宫，里面躺着一艘八百年的古沉船。前来参观的法国领事夫人兴奋异常地说：“我感觉自己好像钻进了大鲸鱼的肚子里。” CFP/图

南海Ⅰ号出水了金手镯、金腰带、金戒指等黄金首饰。这条鎏金腰带长1.7米，鎏金手镯口径大过饭碗，粗过大拇指，可以肯定的是，它的产地不在中国。铜钱、铜环与铁器则是迄今为止南海Ⅰ号发掘出的文物中更为多见的品种，根据专家分析，其中的铜环是半成品，属于出口深加工。CFP/图

南海Ⅰ号让广东阳江的海陵岛出了名。2007年，沉船进宫轰动了整个小岛，全世界的媒体都来到了岛上，中央电视台进行了现场直播。2009年底，博物馆开馆的焰火中，博物馆附近一家杂货店的店主说：“南海Ⅰ号进宫后，房价都涨到一万多了，北京人都有来我们这里买房。”

“泰坦尼克号是一个现代铁船，潜水员可以钻到里面去，就像《泰坦尼克号》开头，有人在船舱里拿着手电来回晃。‘南海Ⅰ号’是在淤泥里面埋着的，船舱里都是泥巴，根本钻不进去。”曾参与南海Ⅰ号发掘工作的水下考古专家张万星告诉南方周末记者。“没有这些淤泥的话，也就不会有今天的南海Ⅰ号了。”张万星说，淤泥是珠江口以西的泥沙冲积过来的，随着水流飘过来，因此泥沙非常细，很快给船身铺上了保护层，提供了厌氧保护——就是在缺氧的状态下，船身及文物得以保存至今。

张万星现在是广东海上丝绸之路博物馆的副馆长，参与了2001年开始的南海Ⅰ号历次发掘工作。2002年的发掘是关键性的一次，不仅确立了沉船的准确坐标和位置，为五年后的出水奠定了关键性的基础，同时还进行了一系列试发掘工作，让两千多件南宋文物重见天日。

已故中国历史博物馆老馆长、中国水下考古事业的奠基人俞伟超曾说，“南海Ⅰ号”是国内发现的第一个沉船遗址，一直悬而未决的海上丝绸之路始发港口的考古悬案很有可能在这艘船上找到蛛丝马迹。

2月4日，广东省文化厅将委托相关水下考古专业部门编制2010年南海Ⅰ号的发掘方案。至此，距离英国人发现南海Ⅰ号已经过去了整整23年。

中国文物部门的有关官员曾多次强调，南海Ⅰ号的发掘工作关键不是快，国家文物局局长单霁翔说：“意大利庞贝遗址挖了150年了，人们并没有给它制定一个时间表，至今，庞贝遗址有三分之一还没有挖。”

打捞=套上一个套

德国地理学家李希霍芬在1877年出版了《中国亲程旅行记》，把始于汉朝的一条陆上贸易通道命名为“丝绸之路”，以长安、洛阳为起点，经甘肃、新疆到中亚、西亚。根据记载，汉朝还有一条海上丝绸之路，它从中国广东广西的港口出海，驶往东南亚各地。到了宋朝，造船及航海技术取得进步，海上丝绸之路成为一定意义上的瓷器之路，商船载着中国的瓷器及其他商品穿过南海，驶过印度洋，抵达波斯湾甚至非洲。

南海Ⅰ号沉没的地点，正处在这条海上丝绸之路的航线上。据专家分析，沉船船头朝向西南240度，可以看出是从中国港口出发，驶向外洋。

2006年，在杜玉冰编著出版的《驶向海洋：中国水下考古纪实》里，“想象”了南海Ⅰ号的身世：一位西方商人，来到中国泉州，采购了瓷器、丝绸、纸张等商品，要启程回航了，船驶过广州港，海上忽然飓风骤起，桅杆被拦腰斩断，又一个巨浪袭来，海水吞没了整个船只，老船长和他的船永远留在了中国南海，一躺就是八百年。“这个船是意外找到的。”在张万星嘴里，南海Ⅰ号的打捞过程可谓一波三折：

1987年，英国人在南海意外发现南海Ⅰ号；1989年，中日联合发掘未果；2001年，发掘工作再次启动，终于确立了准确的坐标位置；2007年，南海Ⅰ号出水，被平移进已经建设好的水晶宫，试发掘工作随之展开；2009年，以水晶宫为主体的海上丝绸之路博物馆开馆。

转折点在2001年，当时打捞甚至一度要被放弃了。

打捞要在海水涨跟退之间，水流平缓的时候进行。但有一天海况突然特别乱，一个队员下去之后，很长一段时间都没有上来。“水流乱了，把浮标都冲到水里去了，实际上他在水底已经碰见危险了。这时候我们发现自己的船，因为水流太急，锚都被拖走了。”

队员被救起来之后，大家都觉得没有希望了：每次出海费用都很大，油、船、人员以及相关的一些租用的设备，当时的经费也差不多了。

后来上岸了，一个队员到船下去看了一下锚，一看锚就惊讶了：锚是带钩的，走锚就等于锚在泥巴里拖着走，拖着的泥巴里，出现了很多的瓷片。沉船就这样被发现了。

2002年打捞队就直奔这个点去找：“其实还是很好找的。因为整个船体大部分在淤泥下，但还是有些装载船的甲板面以上的铁器，这些铁器在海水环境里会氧化，氧化就全部胶结在一起变成一团团的铁疙瘩，叫凝结物。这些凝结物本身就是文物，是铁器文物。”

考古队的试掘收获很大，有六千多件，其中完整的有4500个，完整的部分被国家文物馆和中国历史博物馆运回北京，立刻轰动了。中国历史博物馆做了一个小的汇报展，北京很多文物专家都去看，引起了巨大的反响，因为很多东西大家没看到过。

打捞是一个矛盾的过程——打捞需要抽掉淤泥，但抽掉淤泥又可能会损坏文物。“交通部的打捞局打捞这样的船不在话下，但船里面装的不是石头，是文物。这些瓷器过去装船的时候，盘子、碗是摞起来的，中间的要么是黄泥和上稻秸给它一层层隔离，要么是用茶叶隔离。”张万星说，最后只能确定南海Ⅰ号的整体打捞方案——先把船整体挪上来再说。

张万星对整体打捞做了形象的解释：先从上面套住它，再从海床和船的底部之间插入一块钢板，相当于给这艘古沉船做了一个钢质结构的盒子，也就是“沉箱”。