行走在双旗山（连载42） - 憨鼠网

道路大提级，金价再飙升

陈全顺在对全县18个乡镇进行调研后发现，德化县农村交通状况相对落后，是造成德化县城乡差别大，影响经济发展后劲的主要原因。为此，他提出把道路建设作为当时阶段性工作重点，得到李辉跃县长的积极回应，道路提级改造工程旋即启动。

彼时，省市县陆续出台了对通村水泥路面的补助政策，虽然补助标准不高，但大部分乡镇和村民为了尽快结束交通落后的面貌，热情极高，纷纷筹资铺设了窄幅水泥路面。

为此，2005年下半年，通乡镇硬化工程率先在省道305线德化城关至上涌路段开工。

省道的提级改造不是简单地在路面上铺设水泥，而是系统地优化，包括拓宽、裁弯取直、降坡以及部分路段的改线。因此，工程施工工期大约要一年的时间。

任何企业的生产经营活动都离不开便捷的交通。为了使道路的封闭不致影响生产，双旗山金矿未雨绸缪，在开工前就对生产、勘探物资进行科学调度，合理储备。特别是黄金冶炼使用的氰化钠，需由大型专用车辆长途运送，对道路级别要求高，在封闭施工期间是难以进行运送的。因此，他们特地对储存氰化钠的场所进行扩容改造，在道路封闭前就备足了一年的使用量，保证生产活动不受道路施工的影响。

2006年底，省道305线德化城关至上涌路段全线完工。县里启动了省道206线德化城关至水口路段的提级改造工程。这期间，杨梅乡境内通往葛坑仙亭的道路改造工程经杨梅乡党委书记张泉春、乡长陈章武的积极争取下，也已经施工完成。

在葛坑等有关乡镇的积极争取下，省道354线上涌至仙亭路段的提级改造工程也纳入县里的改造计划，但要分两至三年施工。

为了加强对道路建设工作的领导，笔者调整了镇领导班子的分工，将交通工作和企业工作一并交由党委秘书李超高分管。李超高毕业于福建省工程学院路桥专业，毕业之初就在三班镇负责道路设计和施工，对交通工程十分熟悉。

李超高和德化县交通局、公路局的几位工程技术人员根据省里对省道改造的规范要求，制定了几套施工方案，并对各套方案进行工程预算。

上世纪90年代中期进行柏油路面施工时也是在原有路面上铺设片石，浇上柏油了事。按照省里规范要求，此次的道路改造要按照国家二级公路标准建设，绝大部分路段都要进行降坡、裁弯取直和拓宽，甚至改道，这笔投资也需好几百万元。

镇党政班子成员经慎重研究，都认为，道路建设是百年大计，应该严格执行施工规范，高标准进行施工，确保工程质量。同时对几个重点改线路段进行现场办公，确定改造方案。

按照这个改造方案，仅裁弯取直一项开支就得近200万元，再加上路面工程乡镇自支部分，乡镇负担巨大。当然乡镇可以选择分年实施，但这样影响车辆通行的时间将更长，对境内生产经营活动，特别是 两矿一厂 生产的影响也更大，施工费用也将更多。经过慎重考虑，笔者提出了一次性施工，分期付款的建议，得到班子成员的一致赞同。

为了工程建设顺利完成，葛坑境内企业对工程经费给予了很大支持， 两矿一厂 支持了80万元，葛坑林场和下玲电站分别支持了10万元。但这些经费和工程所需还是相差甚远。

针对几年来 两矿一厂 资源量越来越少，效益越来越差的状况，笔者和谢文清等双旗山金矿的经营班子一样，看在眼里，急在心里。如何改变这种状况呢？

葛坑镇当时在 两矿一厂 都持有股份，其中持有双旗山金矿股份为5%，黄金冶炼厂股份10%，邱村金矿股份25%，邱村金矿还持有上市企业冠福家用的股票近500万股。那时冠福家用的股票曾一度飙升到每股30多元，只要卖些股票，所有的问题都迎刃而解。但是为了让刚上市不久的股票价格起伏小些，冠福家用董事会曾经承诺三年内不出售原始股票，那近500万股也是属于原始股。

此时，国际黄金价格正在一步步飙升，一场对双旗山金矿和邱村金矿的大幅度技术改造计划也在酝酿中，相关的技术试验也在紧锣密鼓进行，包括进行堆浸试验，配矿试验等等。

谢文清、王佑等矿领导和项红亮、宋开族、李山泉等工程技术人员再一次对两个矿区的资源状况进行调查，笔者和徐少毅、李超高也和项红亮一道对仙公寨、大沟一带的大量民采废弃硐渣进行考察。当时站在镇里的角度，就是希望镇里股份占比较多的邱村金矿能够尽早进行技术改造，能够多为镇财政、为道路改造工程多做贡献。(待续)

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