快马加鞭争当“排头兵” - 憨鼠网

在兴泉铁路戴云山1号隧道2号斜井施工现场，几十名工人不断忙碌着，有的在筑河沟挡墙，有的在为截水天沟捆扎钢筋条，隧道导向墙已出具雏形。 机器设备已全部到位，目前已具备进洞条件。 2号斜井施工现场负责人魏军湘说。

自3月22日动工建设后，兴泉铁路德化段建设在紧锣密鼓地进行着，各项工作取得较快进展，走在泉州段的前列，为项目建设打了气、鼓了劲、提振了精气神。

工人正在平整拌和站的土地

克服难题 加紧隧道施工

记者了解到，兴泉铁路德化段途经春美乡、美湖镇、盖德镇、龙浔镇，有梁春隧道，白林垵隧道、大寨垄隧道、戴云山一号隧道、戴云山二号隧道5座隧道以及和平溪大桥、六角宫水库中桥、洋田车站三线大跨桥等3座桥梁，全长约28.2公里，在盖德镇盖德村设县级客货两用中间站德化站和美湖镇洋田村设会让站，全段建设工期为54个月，合同总投资10.63亿元（桥梁及隧道部分）。

魏军湘告诉记者，桥隧施工是铁路建设的难点和重点，尤其德化县境内的戴云山1号和2号隧道分别为13.7公里、12.7公里，是整条线路的重要控制性工程， 因此我们必须赶在当前的晴好天气将隧道掘进到一定深度，在雨季到来前为雨季施工创造条件。

现场有60多名工人，现在主要做前期的防护工作。这个阶段最主要也是最难的就是建截水天沟，因为是斜的，混凝土很难浇筑、固定。 魏军湘说。据介绍，截水天沟不仅可以减少隧道口水土流失，更重要的是减少流向隧道的水量，控制隧道渗水和漏水，防止隧道塌方。

抢战晴天 进度突飞猛进

设在盖德镇盖德村雨亭角落的5号大型临时设施站，机器嗡 嗡 声不断传来，挖土机、铲车、长臂吊车等有序配合着，随处可见一片热火朝天的施工景象。

只要不下雨就都好办。 拌和站现场总负责人冯晓雨说，下雨天无法室外作业，就会严重影响工程进度。

据冯晓雨介绍，该站点设有混凝土拌和站和钢筋加工厂，为确保高质量、高标准、高效率完成混凝土拌和站建设工作，现场一百多名工人兵分五路，分别负责料棚的搭建、地面混凝土硬化施工，拌和机的安装及技术标定，站内围墙的建设。

自3月26日开始动工，不到一个月时间，施工组抢晴天、战雨天，工程进度突飞猛进。目前，拌和站的主体框架已基本完成，预计5月上旬可正式拌料投入使用，有望成为兴泉铁路泉州段首个完工的混凝土拌和站。这个站的建成将全面推动兴泉铁路德化段工程施工大发力。

集中发力 实现良好开局

截至目前，德化县兴泉铁路工程建设指挥部已供地近40亩；其中戴云山一号隧道2号斜井用地5亩，盖德雨亭拌和站（临时用地）31亩。计划近期开展戴云山1号隧道进口及1号斜井、戴云山2号隧道进口用地及临时用地征迁工作。

为了顺利推进兴泉铁路德化段工程建设，德化县兴泉铁路工程建设指挥部建立了周工作例会、现场协调会、部门联席会等工作机制，总结部署工作，协调解决征迁、建设过程中存在的问题。

兴泉铁路德化段的建设，对我县经济社会主动融入海西建设发展大局，密切与沿海、内陆各县及其他省市之间的经贸协作，促进我县经济提速发展有很大的推进作用。 县兴泉铁路工程建设指挥部办公室人员表示， 目前，我们正对照目标要求，层层推进，并全力加紧征安迁工作，确保实现良好开局。

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