厦沙高速德化段明年上半年通车 泉州北上闽西北内陆少走60公里 - 憨鼠网

泉州网11月7日讯（记者 吴丽娇 林泳坤 文/图）计划提早至明年上半年通车的厦沙高速公路德化段，在有条不紊地紧张施工中，又传来好消息 今日上午，连接德化收费站第一座桥的德化互通主线桥，浇筑最后一跨并实现合龙，标志着厦沙高速公路德化段的24座桥梁基本完工。

除此，本月内，厦沙高速德化段的平风寨隧道和大岭隧道有望贯通。明年元月，全线最后一个隧道 戴云山隧道将贯通。

11月7日，德化互通主线桥进行最后一跨浇筑，浇筑完成后标志着厦沙高速德化段全线24座桥梁基本完工。

进展：浇筑最后一跨 24座桥梁基本完工

今日上午，记者在厦沙高速德化段A1标段的德化互通主线桥施工现场看到，工人正在忙碌地浇筑桥面。 最后一跨浇筑完后，意味着厦沙高速德化段全线24座桥梁基本完工，仅剩一些扫尾工程。 市交通委总工程师、项目指挥部常务副总指挥傅远辉说，此主线桥是施工难度较大的一个工程，全长600多米却跨越了省道、村庄、人流，而且人流量特别大，所以在施工中，施工方特别注意安全防护。

11月7日，德化互通主线桥最后一跨浇筑完成后，厦沙高速德化段全线24座桥梁基本完工。

控制性工程戴云山隧道 明年1月中旬贯通

据介绍，厦沙高速德化段全线的桥隧合计30多公里，占全线新建里程约6成，除了24座桥梁外，还有8个隧道。记者获悉，目前有5个隧道已经贯通，而另外的3个隧道将陆续实现贯通。本月内，平风寨隧道、大岭隧道有望贯通；明年1月中旬，该项目控制性工程、全长5.85公里的戴云山隧道就能贯通了。

厦沙高速德化段的桥隧比例，比泉三高速公路还要高。 傅远辉说，这给施工带来一定的难度，尤其是上涌互通的软基地和平风寨隧道的软土质。 以上涌互通为例，这里的软基地深度达20多米，长度300米 400米，施工时需要填上沙桩、沙沟、碎石、洞渣等，然后一层一层往上铺，而且每隔5米再铺上一层钢筋， 在这个过程中，不能铺太快，以防滑移，仅这段距离前后花了近一年时间。 傅远辉告诉记者。

而平风寨隧道的难度也不容小觑。最初工作时，发现隧道两个出口的土质不一样，一边硬一边软。软土质一侧，出水量大，开工两年多时间才挖100米。因而，施工时只能在确保安全的前提下，边掘进边排水边加固，同时邀请高速公路方面的专家 会诊 。

厦沙德化段与三明交界处陶瓷景观绿化效果图。

结合当地特色 沿线设置陶瓷景观

厦沙高速公路德化段的一个施工亮点是，根据工程所在地德化县 世界陶瓷之都 的特点，沿线将设置陶瓷景观道。

根据设计方案，大岭隧道出口与尤溪交界处将设置一尊高约12米的主题雕塑《海丝明珠》作为界铭牌，在大岭隧道出口端墙式墙面设置一组简易浮雕，并结合雕塑进行周边植物绿化的布局调整以突显景观特色。戴云山服务区内，将设若干雕塑，路堑上边坡也将设置陶瓷浮雕，并适当种植攀岩类植物，以提升景观绿化水平。同时，该工程地处德化青山绿水，生态环境好，施工时，该工程提前进行边坡防护绿化喷播、隧道洞顶及迎面三角坡固土护绿、取弃土场复绿、桥下植绿等，并加强管护工作，提高植物成活率。

据悉，厦沙高速公路德化段于2014年12月19日正式开工建设，截止今年10月底，累计完成年度投资16.72亿元，占市年度投资计划139.33%，明年上半年有望建成通车，比原计划提前半年时间。

届时，泉州北上明沙县、南平等闽西北内陆地区的高速里程，将比现在缩短约60公里，大大方便人们出行。

◆项目简介：

厦沙高速公路德化段起于泉州永春县达埔枢纽互通，接莆永高速公路，利用泉三高速公路德化连接线，经德化县龙浔、盖德、浔中、国宝、赤水、上涌、汤头、葛坑等乡（镇），终于德化县葛坑镇大岭村，顺接厦沙高速公路三明段，全长73.694公里。全线按双向四车道设计，路基宽度24.5米，设计行车速度80公里/小时，设德化、九仙山、上涌3个收费站、戴云山服务区、1处养护工区。

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