走下屋脊的德化 - 憨鼠网

德化县位于福建省中部，土地面积2232平方公里，是中国著名的三大古瓷都之一，全国陶瓷之乡。德化境内山脉连绵，重峦叠嶂，福建省第二大山脉——戴云山主峰横亘境内。全县海拔千米以上的山峰有258座，75%的行政村坐落在海拔600米至1000米之间，所以德化这个典型的山区县素有“闽中屋脊”及“千岩竞秀、万壑争流”之称。解放前夕，德化全县公路不足百公里。世世代代生息繁衍在大山之中的德化人出门靠步行，运输靠人背、肩挑。“戴云山，山连山，出门爬岭又下垵，上岭能摸月，下垵见龙王，对面能通话，走路要一天”，“望去在眼前，行走在天边；一山分两季，十里不同天”。这是德化县地理环境和昔日交通状况的真实写照。

全民修路的奇迹

如今，这个只有30.9万人的山区小县，在半个多世纪的公路建设历史中，从零开始，用汗水和鲜血铸就了修路奇迹——德化目前拥有各种等级公路近3000公里，水泥路面达到1038.08公里，公路密度达到113公里/百平方公里，通行政村公路硬化率达到99.5%！2005年和2009年，德化县荣获福建省交通厅“年万里农村路网工程”建设管理奖，并获得农村公路建设奖励资金100万元。这些成绩的获得，又有多少人知道它背后饱含的艰苦与辛酸？

1951年2月，德化县人民政府成立后，发动民工2万多人（占全县劳力的70%）兴建公路。至1978年，全县发动民工开辟公路61条399公里，竣工30条202.5公里，通车里程457.5公里……

德化人民就是这样用自己结满老茧的大手，饱蘸血汗在大山的绝壁悬崖上，在崇山之中的荒凉脊背上，书写着一行行令人惊愕、讶然、心酸不已的关于路的“天方夜谭”……他们的举动令世人惊叹！

党的十一届三中全会召开以后，德化县公路建设迎来了崭新的春天。交通建设进入迅速发展时期。德化县多方筹集资金2.074亿元，以高起点，高速度和磅礴的气势，追赶着时代的潮流，在公路建设史上打了个漂亮的翻身仗，使德化公路具有了“青山绿水柏油路”的美称，并创出了德化县公路建设史上的“十最”：修筑公路最多、时间最短、等级最高、速度最快、质量最好、投资最大、领导最重视、群众参与最积极、效益最显著、社会反映最热烈。初步形成以城关为中心，以乡镇为基点，向全县和周边县市辐射的交通网络。德化经济发展呈现出前所未有的生机与活力。

要致富先修路修好路靠养护

进入新的世纪，德化县委、县政府采取用足用好上级补助资金政策、启动县级财政扶助奖励机制、广大群众主动投工投劳、社会贤达捐资解囊的“四轮驱动”方式，多渠道筹措资金，几年来累计筹集资金3亿多元，挥写了山区公路建设的大手笔。全国政协主席贾庆林和福建省省长黄小晶先后为公路建设所取得的巨大成就欣然挥笔题词：“大路丰碑”、“路好奔小康”！领导的关怀给德化人民以极大的鼓舞，激发了千千万万德化儿女，以豪情万丈的雄心壮志投身到公路建设第一线。

2005年德化紧抓全省实施“年万里农村路网工程”的有利时机，在前几年已组织的通行政村公路硬化建设的基础上，确定了2005年铺筑300公里通行政村水泥路的目标。成立了以县长李辉跃为组长，1名县委副书记、2名副县长担任副组长，有关部门和乡镇的主要领导为成员的通行政村公路硬化建设领导小组，积极采取措施抓好通行政村公路硬化建设。当年，全县乡村道路硬化率达99.5%，德化被福建省交通厅评为年度“年万里农村路网工程”优秀管理奖。

2006年1月，纵贯全县南北的省道206线城关至上涌34.785公里二级公路除九仙山隧道外基本竣工通车；2007年底，99.317公里通乡镇水泥路面提级改造竣工通车；2008年2月，省道206线咽喉路段九仙山隧道正式通车，标志着德化西部9个乡镇通往城关及沿海地区的山门已彻底打开。它穿越了戴云山脉，打通了德化西部山区与沿海的快捷通道。这条路，体现了德化对区域发展的精妙布局。

要致富先修路、修好路靠养护。随着德化公路基础设施的改善，公路等级的提高。公路养护管理也随之不断改革和加强。自2000年以来，德化公路分局着力实施“安保工程”和“绿色长廊工程。”2000年至2007年，德化公路分局在省道203线、206线，县道346线、351线和354线等线路的急、险、弯路段设立警示标志2503个、护柱2180根、波形防撞栏8.2公里、水泥混凝土防撞墙3公里，铺设路面标线10741平方米；2000年至2006年对公路边坡、路肩进行了绿化，种植塔柏3446株、草地8180平方米；2007年结合创建“全国绿化模范县”的有利时机，德化公路分局与沿线乡镇、林业、水利、环保、建设和水土等部门，对省道206线二级路新改建路段进行全面绿化，共种植草皮7.85万平方米、天竺桂6830株、桉树5.1万株、塔柏2200株、黄金梅2500株、美人蕉2500株，做到了公路绿化与周围环境相协调，提高了绿化档次和公路品位，创建了“畅、洁、绿、美”平安和谐的公路交通环境。

融入大泉州

德化的公路虽然有了翻天覆地的变化——1997年在全省率先实现了“村村通公路”，2005年在全省率先实现了“村村公路硬化”以及通车里程、硬化率、公路等级、公路密度均列全省之首。但时过境迁，这翻天覆地的交通变化，相对于翻天覆地的经济发展，最多也就实现了从“制约型”到“基本适应型”的转变，相比于渤海湾地区、长三角、珠三角一带高速公路四通八达，德化的交通仍处于“奔小康”时期。