“南海Ⅰ号”与泉州的不解之缘 - 憨鼠网

导语

不久前出水的南宋古沉船“南海I号”吸引了中外媒体的目光，其船体之大、船载文物之多，备受关注。而在34年前的泉州，一艘后渚古船的发掘同样震惊了世界，并开创了国内水下考古先河，其影响在当时不亚于现在的“南海I号”。“南海I号”与后渚古船有什么渊源？它是从泉州始发的吗？船上载有多少“泉州籍”珍宝？种种问题，更是引人遐想、引发猜测。

近日，本报记者特地赶赴广东阳江打捞现场，同时走访了当年见证后渚古船的发现和发掘的专家学者，试图通过对两艘古沉船的探访、比较，去探寻过去一段辉煌岁月的真相。

［阳江探秘］

“南海I号”还有多少泉州瓷？

广东省阳江市博物馆里有一部分“南海I号”古沉船打捞出水的宝贝。23日，记者受邀前往参观，试图寻找古沉船与泉州关联的蛛丝马迹。

出水文物装了六大箱

六个大箱子的珍宝，令记者抑制不住内心的激动。

博物馆一楼展厅，陈列着六个深蓝色的大箱子。箱子由玻璃钢制成，高一米多，整个看起来与一张台球桌大小差不多。每个箱子都充盈着水，里面浸泡着一团团深黄色物体，似乎笼罩着神秘的面纱。解说员说，这些都是从“南海I号”周边打捞上来的凝结物，“凝结物十分坚硬，为保护文物，不能直接拆分。箱子中目前注满清水，是为了使凝结物脱盐后再次进行清理”。

六个箱子分别编号。1号箱里有多个类似导弹头的突起，解说员说：“那是几堆套起的铁锅，铁锅之间还用竹片垫起避震。”3号箱的凝结物表面附着着大量贝类和瓷器碎片，5号箱子的凝结物表面有根大约20厘米长的暗红色铁钉。据了解，刚出水时，铁钉呈灰白色，约1小时后，颜色转为红色，随后渐渐暗淡。

六个箱子旁有一根充满海泥味的石条，中间较粗，两侧逐渐变细。据说这是石碇，为“南海I号”船锚的重要部件。在这根石碇上，还附着有瓷器的碎片。

德化窑与闽南窑瓷器占陈列瓷器品种一半

博物馆二楼展厅里，摆放着部分此前出水的瓷器等物品，有宋代德化窑、闽南窑、景德镇窑、龙泉窑生产的瓷器。据介绍，出水的文物有不少运到了北京，留下来的是每类文物的样品。

一个喇叭形开口瓷碗引起了记者的注意，标签上指明这个碗出自德化窑系。“经专家研究，这种瓷碗很可能是外销到印度的一个品种。印度人习惯吃‘手抓饭’，需要的碗开口较大。”博物馆办公室主任谭羡说。看来，早在800多年前，德化窑的瓷碗就远销印度，成为印度人餐桌上的器皿。

记者粗略统计了一下，德化窑瓷器约34件，闽南窑瓷器约23件，两者数量占到了全部陈列瓷器品种的一半以上。在德化窑瓷器中，有青白釉印花瓷粉盒、青白釉印花瓷瓶、青白釉印花瓷罐、青白釉划“婴戏石榴纹”瓷碗、青白釉印花瓷执壶（据说是仿金属品制成）、青白釉印花瓷六方细流执壶、青白釉印花癸口瓷碗等，闽南窑的有酱釉小口瓷瓶、酱釉瓷扁罐、酱釉四系瓷罐、青白釉划花癸口瓷碗等，这些瓷器做工精致，令观者大为赞叹。

有专家预测，“南海I号”上预计有宝物6万—8万件，其中瓷器占绝大多数。截至目前，出水瓷器不足万件，仍有更多的宝贝等待发掘。

［泉州寻疑］

“南海I号”和后渚古船是“姊妹船”？

“南海I号”与1974年泉州后渚出土的宋代古船存在诸多相似之处！近日，记者在分别走访了泉州海外交通历史博物馆（下简称“海交馆”）和泉州湾古船陈列馆后，发现了这样一个有趣的现象。

两地石碇惊人相似

海交馆一角落里的两条石碇吸引了记者的眼球——这和记者在阳江博物馆里看到的石碇十分相像！

这两条石碇中，其中一条长约2.88米，中间稍粗，两端微微变窄，材质为花岗岩，无论外形、大小、材质，与阳江博物馆一楼展厅陈列的石碇实在太相似了。据了解，这条石碇是上世纪八十年代在泉州城东浔美发现的。此外，在泉州湾古船陈列馆一楼展厅，也有类似的大石碇。

两地四耳瓮像“亲兄弟”

在海交馆二楼展厅陈列的宋朝瓷器中，记者发现了两件与阳江博物馆“南海I号”出水文物十分相似的物品。

一件是粉盒。海交馆内的德化窑粉盒，同阳江博物馆内的不少德化窑粉盒一样，米白色、巴掌心大小，盖子上带有花纹。专家将阳江博物馆内这样的粉盒称为“德化窑印花瓷粉盒”。

另一件是瓮。泉州湾古船陈列馆二楼的一只“四耳瓮”，约30多厘米高，身材臃肿，瓮口较小，底比口大，距离瓮口两三厘米处有4个瓮耳。这样的构造与阳江博物馆陈列的瓮几乎一样！而阳江博物馆内的四耳瓮已被专家判断为德化的“作品”。

与后渚古船有诸多相似之处

记者又将“南海I号”和后渚出土的宋代古船进行了比较。

后渚古船为尖头船，多桅，13个舱，残长24.2米，宽9.15米，复原长度可达38米，宽度可达11米，排水量数百吨，船型特点为尖底，船身扁阔，呈V字形。

而据初步推算，“南海I号”属于尖头船，长度在26米以上，宽10余米，排水量估计可达600吨，载重可能近800吨。

由于“南海I号”刚刚装在沉箱打捞出水，其是否与后渚古船一样采用水密隔舱的技术尚未可知，但两船无论是体型还是规模都惊人的相似，而根据目前的研究，二者均是用于国际远洋贸易的大型商船。

当然，两船是否有更多的关联，还有待“南海I号”的挖掘和研究。

［始发之谜］

始发港最可能是泉州

伴随南宋古沉船“南海I号”的成功出水，其始发地的争议再次浮出水面。